Un equipo ganador no se cambia. Por eso, el motor Tier3 Perkins 1104D de 4,4 l turbo aftercooler no se ha cambiado como en la serie anterior y mantiene potencias que van de 93 a 110 CV para los tres modelos 100, 110 y 120.

Lo que marca la diferencia en el nuevo Powerfarm Landini son las transmisiones, disponibles en la versión base de 12+12 velocidades (a 40 km/h) o 16+16 (con superreductor), en Synchro Shuttle (servoasistido) y 12+12 Power Shuttle (embrague en baño de aceite). También están listas para el mercado las versiones con inversor hidráulico combinadas con marchas de tres etapas powershift (H-M-L) que triplican las velocidades de la transmisión base, con un total de 36 velocidades y 12 marchas atrás, o 48+16 con HML y superreductor.

Se ha prestado especial cuidado y atención al estudio de una cabina que acoja al operador, brindándole un espacio ergonómico que permita aumentar los niveles de calidad y bienestar. En este contexto, se ha renovado la cabina Total View de Landini, convirtiéndose en emblema de esta filosofía: máxima visibilidad garantizada con la estructura de 4 montantes, mayor espacio total, máximo confort en el puesto de conducción y mandos adecuados a los niveles más altos de ergonomía.

La capacidad hidráulica que asiste al enganche trasero y a los distribuidores de 52 litros (básica) adquiere como novedad la opción a 60 litros. La bomba dedicada a la dirección ofrece unos buenos 30 l/m. La capacidad del enganche trasero aumenta hasta un máximo de 4.500 kilogramos (con dos cilindros adicionales) con control electrónico del enganche disponible como opción.