En Eima International 2022 (Bolonia, Italia, 9-13 noviembre) se estrenará la renovada gama Landini SUPER de Argo Tractors, pensada para los mercados LRC (Low Regulated Countries). La constante actividad de investigación y desarrollo permite al Grupo industrial italiano con sede en Fabbrico (Reggio Emilia) dar un importante paso hacia delante en la fabricación de tractores cada vez más avanzados en términos de innovación, que garantizan nuevas funcionalidades y prestaciones, mejorando al mismo tiempo el diseño, también de estilo europeo.

La gama Landini SUPER está disponible en la versión de cabina, de plataforma (platform) y la denominada HC (High Clearance).

Ambas versiones mantienen la motorización ya utilizada en la serie anterior: el Perkins 1104 de 4,4 l, ya conocido por su gran fiabilidad y disponible en Tier 0 y Tier 3. La potencia también aumenta, pasando del intervalo anterior de 75 HP a 102 HP al actual de 82 HP a 111 HP. De hecho, la serie presenta dos versiones con motor aspirado (modelo 85 y modelo 95 solo plataforma), dos turbos (modelos 90 y 115 también con cabina) y 3 aftercooled (modelos 100, 110 y 120 también con cabina).

El punto fuerte de la serie es la transmisión, disponible en la versión con embrague en seco Synchro Shuttle 12+12 de 30 km/h o 16+16 (con superreductor y una velocidad mínima de 360 metros por hora para aumentar la versatilidad en trabajos específicos) y con embrague en baño de aceite 12+12 Power Shuttle con ajuste modulado y De-Clutch (un botón en la palanca de cambios que evita usar el pedal del embrague). Las transmisiones permiten la máxima operatividad en todas las condiciones de trabajo.

La capacidad del depósito de combustible alcanza los 95 litros (plataforma y versiones HC), mientras que los modelos estándar con cabina alcanzan los 100 litros.

El caudal hidráulico para los servicios (elevador y distribuidor trasero) es de 54 litros/min, mientras que se alcanzan los 30 litros/min en la bomba de la dirección para la versión con inversor hidráulico (24 l/min para el inversor mecánico) y un sistema mejorado de filtración del aceite garantiza el mantenimiento del circuito. Las versiones de cabina ofrecen de 2 a 4 distribuidores traseros, mientras que las versiones con plataforma disponen de 1 o 2.

La capacidad de elevación estándar varía de 3000 a 4500 kg (con cilindros adicionales) en las versiones de baja potencia, plataforma y HC, mientras que en los modelos de alta potencia alcanza los 5080 kg (115, 110 y 120). El elevador con mando ELS (Ergonomic Lift System) y el asiento de suspensión neumática, ambos opcionales en los modelos de cabina, así como la predisposición de fábrica para la pala cargadora delantera L20, añaden valor a la oferta y satisfacen por completo las necesidades de mercados específicos. La toma de fuerza independiente es de 2 velocidades, 540/1000 rpm o 540/540E y la Ground Speed PTO está disponible como opción.

Los ejes están disponibles con 2 y 4 ruedas motrices para las bajas potencias y en versión con plataforma y HC (con impermeabilidad para arrozales como opción) y solo con 4 ruedas motrices (con sistema Hydralock como opción) para las potencias más altas. El bloqueo de los diferenciales traseros está disponible con acoplamiento mecánico o electrohidráulico.

Se ha reservado especial atención al diseño, con un estilo renovado que recupera el moderno family feeling de Landini. También se ha renovado, en comparación con la serie anterior, la cabina, que se caracteriza por una insonorización perfecta y por los pedales de freno/embrague suspendidos que disminuyen la entrada de suciedad y vibraciones, lo que aumenta el confort del operador. La principal novedad del puesto de conducción es la introducción de la palanca de accionamiento del inversor hidráulico y el nuevo salpicadero.