La gama de tractores de la Serie 7 está impulsada por los nuevos motores turbo de seis cilindros FPT NEF de 6,7 L con tecnología multiválvula y sistema de inyección electrónica de raíl común. Los motores están ubicados en un chasis robusto que ayuda a reducir los niveles de ruido y vibración dentro de la cabina. Un ventilador viscotrónico controlado electrónicamente, equipado en toda la gama, mejora la eficiencia de la refrigeración del motor, al tiempo que reduce el consumo de combustible y los niveles de ruido. Los motores FPT NEF están equipados con el sistema Dual Power, que ajusta electrónicamente la potencia del motor para responder a las diferentes condiciones de carga, manteniendo la velocidad y la productividad. Durante las aplicaciones de transporte o las operaciones de la TDF, el Dual Power proporciona automáticamente 10 CV adicionales, aumentando la potencia del motor hasta 166, 190 y 225 CV, respectivamente. Los nuevos FPT NEF instalados en los tractores Serie 7 son motores de última generación diseñados para ofrecer a los agricultores simplicidad y funcionalidad sin comprometer el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad. Los tractores Serie 7 cuentan con un chasis robusto con amortiguadores de goma que soportan el motor y ayudan a aislar tanto la cabina como la transmisión de las vibraciones.

Las altas prestaciones, la eficiencia del combustible, la suavidad de la conducción y la seguridad son los puntos fuertes de la transmisión Robo-Six. Las principales características de esta transmisión incluyen cinco gamas de velocidades, un cambio de marcha de seis velocidades, un cambio de gama robotizado y un inversor electrohidráulico de la columna de dirección. La transmisión Robo-Six ofrece 30 velocidades de avance y 15 de retroceso. Además, una opción de velocidad lenta proporciona 54 velocidades hacia delante y 27 hacia atrás. En los casos en que la ley lo permite, la Serie 7 puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h a un régimen reducido del motor. Además, la transmisión Robo-Six está equipada con una función de corte de aceite que garantiza una gestión más eficiente del sistema de frenado, lo que se traduce en un mejor rendimiento en carretera y un mayor ahorro de combustible. En la gama Serie 7 Fase V, la transmisión Robo-Six puede controlarse tanto manual como automáticamente. En función de las condiciones de carga, el régimen del motor y las revoluciones, la función Smart Auto Powershift (APS) permite al operador seleccionar automáticamente la marcha adecuada en cada gama. Esto mejora el rendimiento del tractor y la seguridad de la conducción, al tiempo que optimiza el ahorro de combustible. El sistema Stop & Action integra la función de desembrague en el pedal de freno. Esto permite al operador detener el tractor sin pisar el pedal del embrague y sin utilizar el inversor. Mediante el uso combinado de los sistemas Stop & Action y APS, la transmisión Robo-Six garantiza una conducción suave, comparable a la de una transmisión CVT.

Los tractores de la Serie 7 disponen de un sistema hidráulico de centro cerrado con bomba de caudal variable. Esto significa que la bomba siempre suministra exactamente la cantidad de aceite que requiere el sistema, eliminando así el desperdicio innecesario de energía. El sistema suministra hasta 160 l/min al enganche y a los distribuidores, lo que permite el funcionamiento simultáneo de todas las funciones hidráulicas. El sistema hidráulico también incluye una bomba de dirección con un caudal de 44 l/min. La Serie 7 ha sido diseñada para funcionar en una gran variedad de condiciones con implementos pesados y exigentes en potencia. La toma de fuerza ofrece cuatro velocidades: 540, 540Eco, 1000 y 1000Eco rpm, y el diseño de la línea motriz garantiza una pérdida de potencia mínima y, por tanto, la máxima productividad. Un embrague de accionamiento electrohidráulico permite un acoplamiento suave y modulado de la TDF, asegurando un arranque suave del implemento. Los nuevos tractores de la Serie 7 están equipados con el sistema Dual Power, que aumenta automáticamente la potencia disponible cuando la TDF está en funcionamiento. Esto permite que el motor mantenga una potencia constante a medida que varía la carga, permitiendo un uso óptimo de la TDF para mejorar el rendimiento y la productividad del tractor. El enganche trasero está equipado con un sensor de esfuerzo del brazo inferior para un control preciso del implemento y proporciona una capacidad máxima de elevación de 9300 kg.