Electrificación en tractores especialistas

Tras la presentación en sociedad del sistema Advanced Driving System en 2018 y del Electra – Evolving Hybrid en 2020, el proyecto Full Hybrid, es un paso más en el proceso de electrificación que está llevando a cabo el grupo Argo Tractors para los tractores especialistas y que confirma a la empresa italiana como figura de referencia, capaz de crear innovaciones de alto nivel en el sector mecatrónico.

Sobre el proyecto Full Hybrid: tractor híbrido

«Los tres desarrollos presentados de forma consecutiva a partir del Landini REX4 — señala Giovanni Esposito, director de Innovación de Argo Tractors — certifican el avance en el desarrollo tecnológico de nuestros productos, fruto de una trayectoria de crecimiento en la que el grupo Argo Tractors está invirtiendo con un espíritu visionario constante. El programa de electrificación de los tractores especialistas, que conlleva también la creación en la empresa de competencias y métodos operativos nuevos, da hoy un gran paso adelante gracias al proyecto Full Hybrid. Con la estrategia de gestión aplicada, desarrollada por Argo Tractors, se ha obtenido una reducción considerable del consumo de combustible y una autonomía de hasta 2 horas en Full Electric, respondiendo así con eficacia a las exigencias del mercado y de la agricultura moderna, y destacando una vez más la sensibilidad especial del grupo con los objetivos de sostenibilidad económica y medioambiental».

El diseño del nuevo tractor REX4 Full Hybrid (tractor híbrido al completo) ha supuesto el desarrollo de una serie de tecnologías y sistemas innovadores con el objetivo de optimizar la mecánica, la recuperación energética y la gestión de potencia en los distintos dispositivos eléctricos. Todo ello constituye un punto de llegada extraordinario y una etapa excepcional para el desarrollo futuro de estas máquinas, con funciones cada vez más sofisticadas, de última generación y útiles para el usuario y el medioambiente.

Detalles

• El proyecto Full Hybrid es capaz de entregar una potencia total de 80 kW. Combina un motor endotérmico diésel de 55 kW con un motor eléctrico Booster de imanes permanentes con una potencia de hasta 50 kW.
• El funcionamiento Full Hybrid se desarrolla con los 55 kW del propulsor endotérmico junto con los 25 kW de derivación eléctrica. Por su parte, el funcionamiento Full Electric alcanza una potencia nominal de 50 kW (con un pico de 65 kW).
• Con batería de gran capacidad como reserva de energía para el funcionamiento híbrido y para garantizar la autonomía necesaria en Full Electric.
• El motor endotérmico, en los momentos de baja carga mecánica, carga la batería según un algoritmo patentado que sopesa constantemente las aportaciones de energía y aplica la estrategia más conveniente en ese momento.
• Todo el sistema se gestiona mediante un control PMS (Power Management System). Este supervisa los dispositivos eléctricos, los flujos de potencia e identifica el punto de funcionamiento óptimo de los sistemas de propulsión.
• El tractor cuenta con la posibilidad de recuperar energía del vehículo durante la desaceleración y el frenado. Utiliza el motor eléctrico como generador de carga, aumenta aún más la eficiencia del sistema.

Mirando al futuro

En resumen, y aunque todavía es un prototipo, el proyecto REX4 Full Hybrid representa un paso fundamental en el desarrollo de las tecnologías de electrificación. Estas asumen cada vez un peso mayor en el mercado del futuro, junto con el proceso en curso en el ámbito automovilístico.

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