4 modelos que cubren un rango de potencias de 200 a 240 caballos. La Serie 7 con Stage V tiene algunas características que suceden al Stage IV, como el clásico bastidor de hierro fundido que guarda el motor elevado y de bajo consumo de combustible. El chasis aumenta la solidez de la transmisión, garantiza un nivel de vibración inferior, mejora la tracción, aumenta la manejabilidad y descarta la necesidad de otros bastidores para equipos anteriores. El pedal del freno motor, el Engine Brake System, permite al operador, gracias a la válvula de mariposa motorizada y electrónica del turbocompresor, aumentar el par de frenado, activando el freno motor junto con los frenos normales del tractor. El embrague Viscotronic se controla con el módulo de control del motor para conseguir una precisa modulación de la velocidad del ventilador. Esta solución garantiza unas mejores prestaciones de refrigeración, un control preciso del ventilador, menor pérdida de potencia y una reducción del ruido excelente.

La transmisión de variación continua de 4 fases se adapta especialmente en aplicaciones de trabajo pesado, con una tracción extrema de las ruedas. Sus características más interesantes son la velocidad mínima de 40 m/h (máxima de 50 km/h en modo eco), el juego de embragues en baño de aceite, los reductores traseros reforzados y una toma de fuerza (PTO) disponible en 4 velocidades, con modo automático regulable y sin restricciones de potencia.

Serie 7 cuenta con una avanzada Landini Semi-Active Cab Suspension, controlada por una centralita capaz de modificar el comportamiento de los amortiguadores y de mantener un alto nivel de confort en cualquier condición. Esta solución de cabina permite controlar las suspensiones según las preferencias del operador, que puede seleccionar hasta tres niveles diferentes. Manteniendo el confort en la conducción, en carretera y en el campo, sin olvidar la seguridad, la Serie 7 presenta lo mejor de su categoría en lo que se refiere al sistema de suspensión de brazos independientes del eje delantero, con bloqueo electrohidráulico al 100 %, tracción en las cuatro ruedas, bloqueo diferencial y autonivelación automáticos. Otra novedad, garantizada por el nuevo diseño del vehículo, es la introducción del movimiento de inclinación del volante controlado eléctricamente con un pulsador, mientras que la altura se puede ajustar con una palanca.

La Serie 7 V-Shift tiene un circuito hidráulico de centro cerrado de 123 litros/min con una bomba específica para la dirección de 44 litros/min. Como opción, está disponible una bomba Ultra Flow de 160 litros/min. Otra característica del sistema es la absoluta configurabilidad de las salidas electrohidráulicas. El diseño del cuadro de mando se ha mantenido de forma muy sencilla y limpia, garantizando una gran facilidad de uso. Se han añadido nuevos menús para tener una experiencia de usuario mucho más profesional.