L’édition 2024 a une saveur toute particulière pour l’usine de Fabbrico, qui célèbre les 140 ans de la marque historique Landini.

Ce jalon historique coïncide avec l’ouverture d’une nouvelle usine à Campagnola Emilia, qui produit depuis le début de l’année les transmissions Argo Tractors, auparavant réparties sur les autres sites de production de la multinationale italienne.

 

Landini REX 4

Landini REX4, dans la version 120GT Dynamic, a remporté le titre de Tractor of the Year 2024 dans la catégorie Best of Specialized, grâce à des éléments innovants tels que la transmission RoboShift, conçue et fabriquée dans les usines italiennes d’Argo Tractors.

Toutes les versions sont équipées de la transmission HML et de vitesses rampantes, ce qui porte le nombre de rapports à 48AV+16AR. Les évolutions les plus importantes concernent les distributeurs électrohydrauliques, avec une nouvelle ergonomie et de nouvelles configurations. Des améliorations ont été apportées à la cabine, tant sur le plan structurel (avec un plancher plat pour accroître le confort de l’opérateur) que sur le plan de l’isolation, ce qui a permis de maximiser la protection thermique et acoustique.

Le moteur reste le même : Deutz AG de 2,9 litres, avec une puissance allant de 75 à 112 ch, conforme à la norme Stage V grâce au filtre à particules DPF à régénération passive, au catalyseur d’oxydation DOC et, pour les modèles de plus de 75 ch, au catalyseur de réduction sélective des émissions SCR avec réservoir AdBlue^® doté d’un système pratique de ravitaillement rapide.

Une nouveauté majeure réside dans l’introduction de deux packs spécifiques : Dynamic et Dynamic+. Le pack Dynamic est pourvu d’un inverseur électrohydraulique, d’une transmission HML et de vitesses entièrement robotisées, gérées par un joystick multifonction SmartPilot Plus qui permet à l’opérateur de contrôler rapidement et intuitivement le relevage arrière, l’enclenchement de la prise de force et le régime moteur. De même, le système de conduite avancée (Advanced Driving System) offre une direction assistée électrique qui réduit la charge sur le volant, maintient la trajectoire des roues avant dans toutes les conditions et raidit la direction à mesure que la vitesse augmente, tout en assurant une intégration totale avec les systèmes d’aide à la conduite pour les opérations d’agriculture de précision. En outre, il existe une fonction Stop&Action qui permet d’arrêter le tracteur en appuyant sur les freins sans utiliser la pédale d’embrayage.

Le pack Dynamic+ offre des fonctions similaires au pack Dynamic, ainsi que d’autres fonctions et dispositifs : 4 distributeurs arrière électrohydrauliques, l’accoudoir multifonction innovant solidaire du siège pivotant (16 degrés à droite et 8 degrés à gauche), la disponibilité du moniteur tactile Data Screen Manager (DSM) de 10” pour une gestion rapide et intuitive de la plupart des fonctions du tracteur.

Le protocole de télémétrie Landini Fleet & Remote Diagnostics Management est également présent, en plus du système Landini Farm Management.

Au salon de Bologne, une version spéciale du Landini REX4 Energy est aussi candidate à l’Innovation Award d’EIMA : le modèle dispose, sous le capot, d’un générateur et d’un onduleur reliés au moteur endothermique en mesure de fournir de l’électricité à une prise ventrale et à une prise arrière qui alimentent les équipements électriques. La puissance de 10 kW et 48 volts permet, par exemple, aux pulvérisateurs électriques de dernière génération de travailler à bas régime moteur avec une consommation et un bruit moindre. Un autre avantage consiste à libérer le chantier de travail du cardan, ce qui améliore la maniabilité et accroît la sécurité lors de l’attelage et du dételage des outils. Le tracteur, équipé d’un moteur diesel Deutz AG de 75 ch, est un modèle 4-080 sans SCR, compatible avec les carburants HVO et dont l’intervalle d’entretien est porté à 1 000 heures en cas d’utilisation d’une huile moteur Ultra-low Ash.

 

Landini TREKKER4 MY25

Le Landini Trekker4 MY25, qui se présente au salon avec de nouvelles solutions relatives aux commandes de conduite, aux distributeurs, à la plateforme et au réservoir, est finaliste du concours Tractor of the Year 2025 dans la catégorie Best of Specialized. Il s’agit d’un tracteur conforme à la norme Stage V, équipé d’un filtre à particules DPF à régénération passive, d’un catalyseur d’oxydation DOC et, seulement pour les modèles de plus de 75 ch, d’un catalyseur de réduction sélective des émissions SCR avec un réservoir AdBlue de 10,5 litres.

Les cinq modèles – 4-085, 4-095, 4-105, 4-110 et 4-120 – sont dotés de moteurs Deutz AG de 2,9 litres et offrent une puissance allant d’un minimum de 75 ch à un maximum de 112 ch. Ils sont disponibles dans les versions F (vergers et vignobles) et M (montagnes, collines, champs ouverts ou vergers particulièrement larges) et sont équipés de chenilles en métal ou en caoutchouc de 450 mm.

Il s’agit d’un produit considéré depuis toujours comme fiable et performant, qui vise à améliorer le confort de l’opérateur grâce à des interventions ciblées sur les commandes et sur la suspension de la cabine, qui dispose désormais de quatre silentblocs hydrauliques, deux à l’avant et deux à l’arrière pour une meilleure isolation du bruit, ainsi que d’un siège ergonomique à suspension pneumatique. Il existe également un nouveau toit de catégorie 4 (avec filtres à charbon actif) grâce auquel l’opérateur peut travailler en toute sécurité même pendant les traitements avec des produits phytosanitaires.

La transmission est disponible avec 16 rapports en marche avant et 8 en marche arrière ; avec les vitesses rampantes pour les rapports en marche avant (ou avec l’overdrive). Pour la première fois, une triple pompe de 84 litres pour les services est introduite sur ce modèle, en plus de 28 litres supplémentaires pour la direction afin d’accélérer et de faciliter toutes les opérations avec les équipements ventraux et arrière..

Le tracteur est disponible avec cabine ou plateforme.

Sur la version M, les chenilles peuvent également être réalisées en caoutchouc de 450 mm. Comme les tracteurs les plus équipés, le Trekker4 est également doté des systèmes numériques les plus innovants tels que Landini Fleet & Remote Diagnostics Management (pour la gestion de la flotte et l’intervention à distance par l’atelier du concessionnaire ou par la maison mère) et Landini Farm (pour la gestion de l’exploitation agricole d’un point de vue agronomique et de l’entrepôt). L’intervalle d’entretien du moteur est porté à 1 000 heures.

 

Landini 5-085

Landini 5-085, en version full option et avec la transmission RoboShift, est le tracteur compact et polyvalent « light-utility » adapté à de nombreuses activités au sein de l’exploitation agricole et dans les champs. En termes de style, le modèle 5-085 bénéficie du nouveau Family Feeling de Landini, complété par des phares à LED et également disponible en finition BlueIcon.

Parallèlement à la nouvelle transmission RoboShift, une nouvelle console a été introduite sur le côté droit, complètement redessinée, plus confortable pour l’opérateur, avec le nouveau joystick SmartPilot permettant à l’opérateur de contrôler toutes les fonctions principales : le relevage arrière, la transmission, les prises de force, le de-clutch – ou débrayage – et l’inverseur de marche électrohydraulique.

Il est également possible de bénéficier de l’ADS+, un système de conduite dont l’objectif principal est d’améliorer le confort de l’opérateur : il combine une direction hydraulique à deux étages qui permet de disposer de la fonction EazySteer (généralement disponible sur le haut de gamme), c’est-à-dire de terminer le braquage en un tour et demi de volant seulement, ce qui facilite les manœuvres en bout de champ. En outre, l’ADS+, qui est déjà compatible avec les systèmes de direction assistée par satellite, permet de réduire les vibrations, de rigidifier le volant à mesure que la vitesse augmente et, grâce à cette technologie, la direction se comporte exactement comme celle d’une voiture lors des manœuvres et est capable de se réaligner automatiquement.

Le moteur situé sous le capot est un FPT de 75 ch (4 cylindres de 3,4 litres, Stage V) mais avec une réserve de couple de 56 %, unique dans son segment. Cette caractéristique lui confère un couple maximal comparable à celui d’un tracteur de 90 ch mais avec l’avantage de ne pas devoir recourir à l’AdBlue pour le post-traitement des gaz d’échappement, avec des économies conséquentes en termes d’entretien et de consommation.

Le tracteur peut recevoir le chargeur frontal L15, pouvant être contrôlé à partir du joystick dans la cabine.

 

Landini Serie 7 Smart Cab

La Serie 7 Robo-Six Stage V se caractérise par des motorisations allant de 190 à 225 ch : le moteur de 6,7 litres à 24 soupapes utilise le système DOC et SCR (Selective Catalyst Reduction) pour le post-traitement des gaz d’échappement.

Les principales innovations se concentrent dans la Smart Cab, la cabine entièrement rénovée qui voit son espace intérieur augmenter de 14 %. La visibilité est améliorée (avec une augmentation de 16 % de la surface vitrée), le bruit et les températures sont réduits grâce aux nouvelles vitres athermiques Comfort Sky® développées par Saint-Gobain. L’extérieur présente de nouvelles optiques à LED à l’avant et à l’arrière, de nouveaux rétroviseurs et un toit redessiné qui augmente l’espace en hauteur pour l’opérateur, tandis que l’intérieur comporte un nouveau système compatible avec Apple Car et Android Auto et un nouveau compartiment réfrigéré, ainsi qu’un nouveau tableau de bord.

Le renouveau a également porté sur l’ajout d’un revêtement intérieur en plastique de style automobile et sur l’installation d’un système audio Alpine à 4 haut-parleurs. Le digital cluster situé derrière le volant a été redessiné, servant de projecteur pour une meilleure gestion de toutes les fonctions du tracteur et s’intégrant parfaitement au moniteur DSM Plus de 12” placé sur l’accoudoir multifonction.

Le confort de conduite est garanti par la fonction Eazysteer pour la modulation électronique du braquage en combinaison avec les options de direction assistée par satellite et par la suspension de la cabine, qui peut ajuster la rigidité grâce à une intervention sur la capacité d’absorption des chocs et des vibrations soit mécaniquement, soit au moyen du système Semi-Active anti Damping à gestion électrohydraulique.

L’avancement et le freinage du tracteur avec les pédales de frein, qui servent également de De-clutch – ou débrayage -, sont gérés par le système nommé Stop & Action, étant en mesure d’offrir à la transmission Robo-Six une fluidité de marche comparable à celle d’une boîte de vitesses à variation continue. Le confort de conduite est également favorisé par le système APS (Auto Powershift), qui garantit un changement de gamme et de vitesse optimal et automatique grâce au speed-matching et au contrôle de la charge.

Le haut niveau technologique est assuré par le Landini Fleet & Remote Diagnostics Management, un système conçu pour mesurer l’efficacité du véhicule en termes de consommation de carburant, d’heures de travail et de rapports d’entretien, le tout saisi dans un portail qui permet au gestionnaire de la flotte de maximiser l’activité de ses tracteurs et de contrôler les coûts d’exploitation.

 

Landini REX Tier 3

Tracteur spécialisé fiable, 100 % made in Italy, proposant des transmissions mécaniques Synchro Shuttle ou Reverse Power Shuttle avec modulation de l’engagement à 12+12 vitesses.

Les modèles sont propulsés par des moteurs Perkins 4 cylindres, 8 soupapes, de 4,4 litres, avec une puissance allant d’un minimum de 75 à un maximum de 111 ch, un couple maximal compris entre 256 et 416 Nm, et un réservoir d’une contenance de 61 litres.

 

 

 

Landini Powerfarm II

Dotés de moteurs Perkins 4 cylindres de 4,4 litres, les modèles disponibles sont les 100, 110 et 120, qui développent respectivement 92,5, 102 et 110,6 ch. La nouveauté de ce produit concerne les transmissions, avec l’élimination du Synchro Shuttle pour l’inversion du sens de marche : à sa place se trouve le levier d’inverseur électrohydraulique sur le côté gauche du tableau de bord et le réglage de l’inverseur.

Outre les transmissions 12+12 ou 16+16 avec vitesses rampantes, des versions avec inverseur hydraulique combiné à trois powershift (H-M-L) sont également disponibles en option, triplant les rapports de la transmission de base, pour un total de 36 rapports en marche avant et 12 en marche arrière, et de 48+16 avec HML et vitesses rampantes.

La capacité hydraulique qui assiste le relevage arrière et les distributeurs s’élève à 52 litres de base, mais une nouvelle pompe de 60 litres est disponible en option. La pompe dédiée à la direction atteint 30 l/m. La capacité de l’attelage arrière est portée à un maximum de 4 500 kg (avec deux cylindres supplémentaires) avec la commande électronique du relevage en option.