Jamais deux sans trois avec Landini.

Eima International Innovations Techniques sourit pour la troisième fois consécutive à la marque de Argo Tractors et, en particulier, au REX4 qui, après les systèmes Advanced Driving System en 2018 et Electra – Evolving Hybrid en 2020, voit son projet Full Hybrid récompensé, une étape supplémentaire dans le passage au tout électrique que le groupe mène sur les tracteurs vergers et qui confirme l’entreprise italienne comme un acteur de référence, capable de produire des innovations de haut niveau dans le secteur mécatronique.

Le prix prestigieux a été remis le 5 octobre lors de l’avant-première exclusive que FederUnacoma a organisée à Bologne, ville où le REX4 Full Hybrid sera à l’honneur au salon Eima International 2022 qui se tiendra du 9 au 13 novembre.

« Les trois prix prestigieux obtenus successivement par le Landini REX4 », souligne Giovanni Esposito, directeur de l’innovation chez Argo Tractors, « montrent que nos produits sont à l’avant-garde du développement technologique, et sont le résultat d’un parcours de croissance dans lequel le groupe Argo Tractors investit avec une clairvoyance constante. Le programme d’électrification des tracteurs vergers, qui implique également la création de nouvelles compétences et de nouveaux modes opératoires dans l’entreprise, franchit aujourd’hui une étape décisive grâce au projet Full Hybrid. La stratégie de gestion appliquée, développée par Argo Tractors, a permis de réduire considérablement la consommation de carburant et d’atteindre une autonomie de 2 heures en mode tout électrique, répondant ainsi efficacement aux exigences du marché et de l’agriculture moderne et soulignant une fois de plus la sensibilité particulière du groupe aux objectifs de durabilité économique et environnementale ».

La conception du nouveau tracteur REX4 Full Hybrid a impliqué le développement d’une série de technologies et de systèmes innovants visant à optimiser la mécanique, la récupération d’énergie et la gestion de la puissance dans les différents dispositifs électriques. Le tout constitue un extraordinaire point d’arrivée, mais également une étape extraordinaire pour le développement futur de ces machines, aux fonctions toujours plus sophistiquées, avant-gardistes et utiles pour l’utilisateur et bénéfiques pour l’environnement.

La conception Full Hybrid, capable de délivrer une puissance totale de 80 kW, se caractérise par le couplage d’un moteur diesel thermique de 55 kW avec un moteur électrique à aimant permanent, dont la puissance peut atteindre 50 kW. Le fonctionnement Full Hybrid est assuré par les 55 kW du moteur thermique combinés à 25 kW de dérivation électrique, tandis que le fonctionnement tout électrique atteint une puissance nominale de 50 kW (avec une pointe de 65 kW).

Le tracteur est équipé d’une batterie de grande capacité, servant à la fois de réserve d’énergie pour le fonctionnement hybride et à garantir l’autonomie nécessaire en mode tout électrique. Le moteur thermique, lors des périodes de faible charge mécanique, recharge la batterie selon un algorithme propriétaire qui évalue en permanence les contributions énergétiques et met en œuvre la stratégie la plus appropriée à ce moment-là.

L’ensemble du système est géré par un système de contrôle, le PMS (Power Management System), qui supervise les dispositifs électriques, les flux de puissance et identifie le point de fonctionnement optimal des systèmes de propulsion. La possibilité de récupérer l’énergie du véhicule pendant la décélération et le freinage, en utilisant le moteur électrique comme générateur de recharge, augmente encore l’efficacité du système.

Bien qu’il soit encore à l’état de prototype, le projet REX4 Full Hybrid représente une étape fondamentale dans le développement des technologies d’électrification destinées à prendre de plus en plus d’importance sur le marché du futur, parallèlement au processus en cours dans le secteur automobile