Le REX4 est équipé de la génération innovante de moteurs Deutz-AG TCD Stage V, de 2,9 litres, avec 4 cylindres, de 75 a 112 chevaux, Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail. Grâce à son régime de puissance maximale entre 1 500 et 2 000 tr/min, ces moteurs sont très efficaces : ils délivrent plus de puissance, réduisent la consommation et offrent une plus grande polyvalence d’utilisation. La capacité du réservoir à carburant est de 65 ou 85 l, selon la version. La consommation de carburant est réduite au strict minimum, grâce à la régénération passive des gaz d’échappement et à la présence du système Engine Memo Switch qui mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté pour l’outil à utiliser.

Le REX4 est équipé d’une transmission Speed Four : 4 vitesses synchronisées et 3 gammes mécaniques, pour 12 rapports en marche avant + 12 en marche arrière. Avec les vitesses rampantes, il est possible d’atteindre 16 rapports en marche avant + 16 en marche arrière. La transmission Speed Four est modulaire, ce qui signifie qu’elle peut être personnalisée avec les options :

- Power Four : 2 vitesses sous charge High-Low, 24 rapports en marche avant + 24 en marche arrière, avec vitesses rampantes : 32 rapports en marche avant + 32 en marche arrière.

- T-Tronic : 3 vitesses sous charge High-Medium-Low, 36 rapports en marche avant + 12 en marche arrière, avec vitesses rampantes : 48 rapports en marche avant + 16 en marche arrière.

- RoboShift : boîte de vitesses robotisée, 36 rapports en marche avant + 12 en marche arrière ; avec vitesses rampantes : 48 rap ports en marche avant + 16 en marche arrière, pour le maximum du confort.

La transmission RoboShift est dotée d’une boîte de vitesses asservie, tant sur les 3 vitesses sous charge H-M-L que sur les 4 rapports de conduite Speed Four. RoboShift est la transmission des avantages :

Plus de confort : la boîte de vitesses robotisée RoboShift peut être commandée à partir du joystick multifonction simple et pratique, au profit du confort.

Plus de productivité : la boîte de vitesses électronique RoboShift vous permet de choisir entre la grande simplicité du mode manuel, qui gère la boîte de vitesses avec deux boutons, et la grande praticité du mode automatique, qui détecte automatiquement le meilleur rapport, en laissant l’opérateur libre de se concentrer sur son travail, le tout au profit de la productivité.

La cabine du REX est un véritable bureau où travailler devient un plaisir. Sa structure à 4 montants offre une visibilité totale à 360°. De plus, l’accès pratique grâce aux portes droite et gauche, la plateforme plate et dégagée, le siège conducteur réglable, les commandes ergonomiques, les matériaux de style automobile et le système de climatisation font de cette cabine un environne ment de travail parfait en toute saison. Sur les modèles F et GT, la largeur extérieure de la cabine est de 1 205 mm, sur les modèles S et V, elle est de 1 000 mm.
La cabine Lounge Cab du REX4 se distingue de par son style automobile, pour offrir un environnement de conduite et de travail plus confortable. Tout est aisément sous contrôle ici : le tableau de bord digital informe constamment l’opérateur sur le fonctionnement du tracteur ; le volant avec colonne de direction télescopique s’incline avec le tableau de bord ; le siège est doté de suspension pneumatique ; les leviers de commande, les pédales et le joystick sont disposés de façon ergonomique. Ces qualités offrent plus de confort à l’opérateur et un meilleur contrôle du travail, pour une plus grande productivité.
La cabine Lounge Cab du REX4 est suspendue sur des Hydro-Silent Blocks. Les modèles F et GT peuvent être équipés d’amortisseurs mécaniques à res sort, pour une course verticale allant jusqu’à 60 mm. Sur les modèles F, S et GT. l’essieu avant peut être suspendu : des solutions qui réduisent les vibrations, pour un travail plus confortable. Comme Landini le sait, plus de confort signifie également plus de productivité.

Le circuit hydraulique du nouveau REX4 offre une plus grande flexibilité de configuration que jamais, pour offrir une solution optimisée répondant aux exigences spécifiques de chaque exploitation agricole. Le circuit hydraulique est disponible de série avec une double pompe de 58 + 30 l/min : la première est dédiée au relevage arrière et aux distributeurs et la seconde à la direction. Une triple pompe de 30 + 58 + 36 l/min est disponible en option : les deux premières pompes sont dédiées au relevage arrière et aux distributeurs arrière et ventraux et, cumulés, elles ont un débit maximal de 88 l/min, dont 54 l/min sont déjà disponibles à un régime moteur de seulement 1 500 tr/min ; la troisième pompe est indépendante et dédiée au circuit de direction. La configuration du circuit hydraulique permet d’avoir jusqu’à 7 distributeurs, dont 4 mécaniques ou électro-hydrauliques à l’arrière et 3 électro-hydrauliques ventraux. Le REX4 peut être équipé de sélecteur de débit, avec déviateur à 4 ou 6 voies de sortie, permettant de contrôler plusieurs utilisa[1]teurs avec une seule commande et d’un répartiteur de débit pour régler le flux d’huile dans les distributeurs. En outre, il peut être équipé de stabilisateurs, d’un troisième point et d’une chandelle droite hydrauliques : 2 simples boutons commandent ses mouvements, pour l’attelage des outils ou pour les réglages pendant le travail dans les rangs.