EIMA International, l’une des vitrines les plus importantes et les plus attendues du secteur de la mécanisation agricole, revient en octobre. Le calendrier extraordinaire – du 19 au 23 octobre à Bologne, Italie – ne prend pas Landini au dépourvu, prête comme toujours à surprendre avec de nombreuses nouveautés. La marque italienne historique de Argo Tractors a toujours été caractérisée par la passion et l’innovation, des qualités qui orientent la recherche et le développement de nouveaux tracteurs conçus et construits pour répondre aux besoins de chaque exploitation agricole, avec une attention particulière pour le facteur humain, l’efficacité et le design.

 Les innovations les plus importantes concernent les émissions de moteur, qui passe en Stage V, pour la gamme REX 4, une gamme leader dans le domaine des tracteurs spécialisés qui a subi des modifications, notamment au niveau du capot qui change de look, de l’ergonomie des commandes et des nouvelles fonctions.

Le line-up comprend les modèles REX 4-080, 4-090, 4-100, 4-110 et 4-120 avec des puissances de 75 à 112 chevaux, grâce à la nouvelle génération de moteurs Deutz à 4 cylindres et 16 soupapes de 2,9 litres, Turbo Intercooler à injection électronique Common Rail, qui assurent des performances améliorées en termes de réserve de couple, de puissance accrue et de consommation de carburant réduite. Comme sur les modèles précédents, ces versions sont également dotées du dispositif Engine Memo Switch qui mémorise et rappelle rapidement le régime moteur le plus approprié, accélérant ainsi le travail.

Les moteurs sont en ligne avec la norme Stage V sur les émissions grâce au système innovant composé d’un filtre à particules DPF à régénération passive, d’un catalyseur d’oxydation DOC et du système SCR EAT.

La gamme REX4 comprend des tracteurs légers et efficaces, disponibles avec cabine sur les modèles V, S, F et GT, ou en version plate-forme sur les variantes F, GE, GB et GT.

Les configurations de transmission disponibles vont de la Speed Four à 12 rapports en marche avant + 12 en marche arrière avec inverseur mécanique, à la version Robo-Shift à 48 rapports en marche avant + 16 en marche arrière avec inverseur électrohydraulique et HML entièrement robotisé, facilement contrôlé par un joystick ergonomique et intuitif qui rassemble toutes les commandes nécessaires à la gestion des opérations.

Les tracteurs REX4 se distinguent par leur haut niveau de traction dans les champs et leur excellent confort sur route, un résultat obtenu aussi grâce à la configuration avec cabine et essieu avant suspendus (ce dernier est également disponible sur la version plate-forme). La facilité de conduite est encore renforcée par le système ADS (Advanced Driving System), qui peut être associé à des systèmes de guidage par satellite et de télémétrie. L’essieu avant, fabriqué dans les usines d’Argo Tractors, est équipé de série d’un blocage différentiel à glissement limité, avec quatre roues motrices à engagement électrohydraulique, ce qui garantit une grande efficacité lors de l’utilisation d’outils montés à l’avant, qui peuvent être installés directement sur le support des masses de lestage ou, en option, être déplacés à l’aide du relevage avant, entièrement intégré à la carrosserie et à la prise de force avant. La grande oscillation de l’essieu, associée à l’angle de braquage de 55 degrés, rend les modèles très maniables. La disponibilité d’un châssis étudié spécifiquement pour les applications ventrales renforce encore la polyvalence de la gamme REX4.

Grâce à un entretien approprié et à l’utilisation d’huiles de qualité, il a été possible d’espacer davantage les intervalles d’entretien des moteurs, qui peuvent désormais être révisés toutes les 1 000 heures de service et non toutes les 500 heures, avec une réduction significative des coûts d’entretien et des temps d’arrêt de la machine. Dans la version plate-forme, un nouveau panneau a été conçu pour faciliter l’accès à l’embrayage et au réglage de la commande de l’inverseur de marche.

Sur les modèles en configuration plate-forme (GE, GB, F et GT), le relevage électronique arrière a une capacité maximale de 2 700 kg, qui peut être portée à 3 200 kg pour la version GT, ce qui en fait le plus performant de son segment. Un autre atout est la disponibilité du système d’éclairage Full-LED sur l’ensemble de la gamme.

Le poids à vide est compris entre 2 600 et 3 200 kg (pour la version cabine), avec une masse maximale admissible de 5 250 kg, un empattement de 2 140 mm (2 190 mm pour la version V), et une largeur minimale de 1 000 mm (V).

La polyvalence des modèles REX4 est garantie par le circuit hydraulique à centre ouvert, doté d’une pompe de 30 litres par minute pour la direction, qui assure des manœuvres faciles même pendant le travail, et d’une pompe de 58 litres par minute pour la gestion des services. Une troisième pompe en tandem avec la pompe de services est également disponible, permettant un débit de 55 litres par minute à seulement 1 500 tours moteur.

Des distributeurs optionnels peuvent être ajoutés à l’équipement de base pour un total de 4 arrière et 3 ventraux, une configuration entièrement électrohydraulique est également disponible

REX3

La Série REX3, désormais motorisée Stage V, sera également présente sur le stand du salon Eima. Elle est caractérisée par des solutions technologiques innovantes et un look renouvelé du capot, un restylage qui a valu au tracteur spécialisé Landini une place de finaliste au prestigieux prix « Tractor of the Year 2021 » dans la catégorie « Best of Specialized ».

Les caractéristiques gagnantes du nouveau REX3 sont ses dimensions compactes, avec un empattement de 1 950 mm, une garde au sol minimale de 213 mm, une largeur extérieure de 1 350 mm à 1 617 mm, une hauteur minimale du volant par rapport au sol sur la version plate-forme de 1 256 mm, qui font de cette gamme le tracteur idéal pour une utilisation dans les vignobles ou les vergers, le maraichage et le travail sous serre.

Le REX3, déjà disponible en version plate-forme ou avec une cabine surbaissée « low-profile » sur les versions F et GE, est maintenant disponible aussi avec la nouvelle cabine standard dotée de tous les éléments de confort, notamment une barre de support pour moniteur très pratique. La gamme comprend deux modèles, avec de nouveaux moteurs Kohler à 4 cylindres, 16 soupapes de 2,5 litres, une puissance de 68 et 75 chevaux, avec système d’émission Stage V. La gestion rapide et précise du régime moteur est garantie par le système Engine Memo Switch. Le réservoir diesel de 50 litres assure une autonomie de fonctionnement totale tout au long de la journée. La transmission, de construction Argo Tractors, fonctionne par l’intermédiaire d’un inverseur mécanique à commande au volant et offre, avec vitesses rampantes, 16 vitesses en marche avant et 16 vitesses en marche arrière dans une plage de vitesse allant de 0,4 à 40 km/h.

Mistral2

En production depuis juin dernier, le Mistral2 de Landini reprend et actualise le nom de la glorieuse série de tracteurs compacts. Une fois de plus, la partie la plus innovante concerne le moteur, qui a fait un double bond, passant du Yanmar Tier 3 au Kohler Stage V.  Le moteur de 1,9 litre, 3 cylindres, turbo aftercooled est le meilleur de sa catégorie avec un couple maximal de 180 et 200 Nm déjà disponibles à 1200 trs/min.

Le Mistral2, disponible dans les versions 2-055 et 2-060, est adapté à l’agriculture spécialisée, mais aussi aux entretiens des voieries et espaces verts, les communes, les golfs et les paysagistes. Il est disponible en deux configurations : Standard, plate-forme ou cabine, et GE (effet de sol), en version plate-forme uniquement.

La nouvelle gamme bénéficie du « family-feeling» renouvelé de Landini qui garantit, outre un avantage esthétique, des réponses efficaces en termes d’agilité, de compacité et de durabilité environnementale.

Le poids de la version cabine est de 1 780 kg et la masse maximale admissible est de 3 050 kg, avec un empattement de seulement 1 790 mm et une largeur minimale de 1 260 mm, ce qui fait du Mistral2 le meilleur tracteur spécialisé de son segment en termes de compacité. Les pneus arrière, disponibles en 20 pouces et 24 pouces, permettent à la version GE de maintenir la hauteur du capot par rapport au sol à respectivement 1 131 mm et 1 206 mm (sur la version Standard, ces mesures sont de 1 230 mm et 1 301 mm).

5-085

Au nombre des modèles récemment présentés figure également le Landini 5-085, le nouveau tracteur qui se distingue par son extrême polyvalence. Adapté à un large éventail d’activités agricoles et de travaux à la ferme et dans les champs, il peut être employé dans l’étable et dans le transport sur route, dans les semis et dans la gestion du cycle de fenaison, et il est parfait pour les travaux en champ ouvert, comme le labour, le déchaumage et le hersage.

L’un des principaux atouts est le moteur FPT, homologué Stage V, de 3,4 litres, 4 cylindres et 8 soupapes, Turbo Intercooler avec injection électronique Common Rail, capable d’exploiter les 75 CV pour une excellente capacité de traction. Le Landini 5-085 est considéré comme le meilleur de sa catégorie avec son couple de 375 Nm à 1 400 trs/min, ce qui le place au même niveau qu’un tracteur de puissance supérieure.

Le confort du conducteur est garanti par la cabine à 4 montants, qui maximise le vitrage avec une visibilité panoramique et absorbe les oscillations et les vibrations grâce à 4 silentblocs, créant ainsi un environnement de travail protégé et une excellente isolation acoustique. La polyvalence est également maximisée grâce au chargeur frontal L15, qui dispose ici d’un joystick ergonomique dédié.

La maniabilité est assurée par l’empattement de 2 171 mm et la puissance se mesure également au relevage hydraulique à commande mécanique, précis et simple à utiliser grâce au système ELS (Ergonomic Lift System), capable de soulever jusqu’à 3 900 kg. Un relevage électronique avec des commandes déportées sur les ailes est également disponible en option.

La prise de force est disponible avec 1, 2 ou 4 vitesses et, à l’avant, il est possible de sélectionner un relevage d’une capacité de 1 600 kg avec une prise de force spécifique.

Les réducteurs arrière peuvent accueillir des roues de 34 pouces, ce qui, combiné à une masse maximale admissible de 5 800 kg, fait du Landini 5-085 le compagnon idéal de toute activité à la ferme.

Serie 5

Les nouveaux Landini Série 5 Stage V sont des tracteurs qui vous surprendront par leur confort, leur polyvalence et leurs performances, parfaits pour le travail en plein champ et à la ferme. Trois modèles sont disponibles, animés par des moteurs FPT F36 de 3,6 litres à 4 cylindres et 16 soupapes, Turbo Intercooler avec injection électronique Common Rail, capables de délivrer des puissances de 95, 102 et 115 CV.  Grâce aux technologies EGR/DOC/DPF/SCR et à son moteur Stage V, la nouvelle Série 5 est conforme à la réglementation européenne

Huit configurations de transmission sont disponibles : de la Speed Four avec 12 rapports en marche avant + 12 en marche arrière avec inverseur mécanique à la T-Tronic avec 48 rapports en marche avant + 16 en marche arrière avec Hi-Medium-Low, inverseur hydraulique, vitesses rampantes et, dans ce cas, la fonction Park Lock est également disponible.

L’un des avantages de cette série est la polyvalence du nouveau circuit hydraulique, destiné à augmenter la productivité, avec un débit allant jusqu’à 82 l/min pour les services et 32 pour la direction, ainsi que 35 litres d’huile pouvant être prélevés pour mettre en mouvement des remorques basculantes.

Jusqu’à 6 distributeurs hydrauliques sont disponibles : 3 d’entre eux sont à commande mécanique, 1 à commande électrique et, en option, 2 ventraux pour le relevage avant et le chargeur frontal qui peuvent être combinés. Enfin, il existe trois types de contrôle du relevage arrière : mécanique, mécanique avec système ELS (Ergonomic Lift System) et électronique.

Les chargeurs frontaux Landini L20 sont parfaitement intégrés et renforcent la polyvalence et le fonctionnement de la Série 5. Le joystick dédié gère en effet plusieurs commandes (haut/bas, chargement/déchargement ; troisième et quatrième fonction ; Hi-Lo et HML de la transmission), tandis que le châssis est conçu pour ne pas limiter la garde au sol, protégeant ainsi les cultures.

La cabine Total View Slim peut être rigide ou suspendue mécaniquement sur deux points, ce qui contribue, avec l’essieu avant suspendu, à isoler l’opérateur des vibrations et à augmenter le confort pendant le transport et au travail. La structure à 4 montants offre un champ de vision à 360°, ce qui facilite le travail dans les espaces restreints et même la nuit grâce aux projecteurs à LED, jusqu’à 10.

Le modèle Landini 5-120 Dynamic est qualifié pour le prix « Tractor of the Year 2022 » dans la catégorie « Best Utility ».

Le guidage par satellite, contrôlable depuis un écran tactile pratique, autorise une gestion précise de la direction, tandis que la configuration et le contrôle des outils peuvent bénéficier du système ISObus pour obtenir des performances maximales.

Le parc de tracteurs peut également être monitoré depuis le système télématique Landini Fleet Management qui surveille les paramètres de consommation, des heures et des surfaces travaillées, dans une optique d’amélioration de la rentabilité, de la productivité et du télédiagnostic.

Enfin, le Landini Série 5 a également évolué sur le plan des offres de maintenance programmée, avec des solutions étudiées pour répondre aux besoins des petites, moyennes et grandes exploitations agricoles.

Serie 7 SWB

Le Landini Série 7 Short Wheelbase (chassis court) est la nouveauté dans le segment des véhicules de haute puissance avec des émissions Stage V grâce au système de traitement des gaz d’échappement HI-eSCR2 (DOC+SCRoF).

Les tracteurs embarquent les nouveaux moteurs FTP NEF 45 de 4,5 litres, à 4 cylindres et 16 soupapes, et FTP NEF 67 de 6,7 litres à 6 cylindres et 24 soupapes, avec Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail.

Il s’agit de deux modèles (7-165 et 7-175) équipés de moteurs à 4 cylindres respectivement d’une puissance de 165 et 175 CV grâce au système Dual Power, et de deux autres modèles (7-170 et 7-180) équipés de moteurs à 6 cylindres d’une puissance de 175 CV.

L’empattement est de 2 651 mm pour le 4 cylindres, offrant ainsi une plus grande stabilité lors des travaux dans les champs et au chargeur frontal. Le 6 cylindres, quant à lui, présente un empattement de 2 760 mm. Les deux modèles partagent le poids maximal autorisé, établi à 11 500 kg, et la roue arrière maximale 710/60R38, qui offre une meilleure stabilité, un plus grand confort pendant le transport et une réduction du compactage du sol dans les champs.

Il convient également de mentionner la présence de série du système Cooling Matrix, qui facilite l’accès aux radiateurs sous le capot pour un nettoyage plus aisé.

Deux transmissions sont disponibles : V-Shift (pour les puissances supérieures) et Robo-Six (pour les quatre puissances de la gamme).

La transmission V-Shift à variation continue à 4 étages assure une réactivité de premier ordre, avec des vitesses allant d’un minimum de 0,04 km/h à un maximum de 50 km/h.

La transmission Robo-Six, en revanche, dispose de 6 rapports Powershift sous charge, de 5 gammes robotisées et d’un inverseur électrohydraulique sur le volant. Le nombre total de rapports, 30 en marche avant + 15 en marche arrière, passe à 54 en marche avant + 27 en marche arrière avec les vitesses rampantes. Le système Stop & Action intègre le De-Clutch à la pédale de frein, ce qui permet d’arrêter le tracteur sans appuyer sur l’embrayage pour faciliter la conduite sur route. L’utilisation combinée des systèmes Stop & Action et APS (Auto Powershift) permet à la transmission Robo-Six une conduite similaire à celle avec une transmission à variation continue.

La prise de force à 4 vitesses fournit la pleine puissance, avec un couplage réglable et un engagement/désengagement automatiques de la PDF.

Le relevage avant, disponible en option, a une capacité de levage allant jusqu’à 3 500 kg.

Le circuit hydraulique est à centre fermé avec une pompe de 123 l/min (une pompe plus puissante de 160 l/min est disponible en option) et peut gérer jusqu’à 8 distributeurs.

Le relevage arrière électronique garantit une capacité de levage maximale de 9 300 kg.

L’attention portée au confort de l’opérateur se confirme comme étant la meilleure de sa catégorie, tant pour la conduite dans les champs que sur route, grâce au système de suspension à bras indépendants de l’essieu avant proposé en option. Deux options de suspension de la cabine sont également disponibles : mécanique ou par système semi-actif à contrôle électronique.

Le Data Screen Management (moniteur à écran tactile de 12 pouces) et le nouveau menu assurent un fonctionnement plus rapide et plus efficace grâce à la mémorisation des activités au moyen de boutons programmables (MyFunctions) servant à personnaliser les commandes du tracteur.

Le fabricant a opté pour le maintien des prédispositions destinées au guidage par satellite et au système ISOBUS permettant à l’opérateur, grâce à l’utilisation simple du DSM, de gérer les outils sans être obligé d’utiliser d’autres moniteurs dans la cabine.

Le système Landini Fleet Management, complété d’un outil innovant de diagnostic à distance mis à la disposition de tous les concessionnaires agréés, connecte le logiciel à la centrale du tracteur et effectuer à distance des réglages, des mises à jour de programmes, des diagnostics des paramètres du moteur et des affichages de codes du système, fournissant ainsi une assistance aux techniciens de maintenance et augmentant l’efficacité et la rentabilité de la gestion.

Landini REX4 Electra – Evolving Hybrid – vincitore del Premio Novità Tecnica Eima International sarà presente a Bologna dal 19 al 23 Ottobre.

Derivato dalla gamma di serie REX4, già rinomata per manovrabilità, facilità di utilizzo ed economia d’esercizio, REX4 Electra – Evolving Hybrid – si presenta con un’innovativa trazione anteriore elettrica a ruote indipendenti, con recupero dell’energia frenante (Brake Energy Recovery), con una cabina dotata di sospensione semi attiva a controllo elettronico e con un cambio robotizzato per la selezione della velocità tramite joystick.

La combinazione delle migliorie tecnologie garantisce un risparmio di carburante del 10%, un miglioramento dell’angolo di sterzata del 15% e una maggiore stabilità nel trasporto, integrandosi completamente con l’attuale sistema di sterzo elettrico. Inoltre, il miglioramento del comfort è ben percepibile sia in campo, sia nel trasporto su strada, con una riduzione del 15% delle vibrazioni alle quali è sottoposto il conducente.

Di questo progetto originale Argo Tractors ha elaborato sia la parte meccanica, sia le componenti elettriche e testimonia quanto l’azienda prosegua con passione l’opera di rinnovamento della meccanizzazione agricola, confermandosi protagonista indiscusso del settore a livello mondiale.