Serie 6H
Serie 6H, Ciągnik 6H, styl i moc nowej gamy o mocy 127 KM
Ciągnik Landini SERIE 6H T-Tronic doskonale wpisuje się w kategorię maszyn użytkowych, odpowiednich do prac polowych, sianokosów i typowych zadań uprawowych, zwiększając wydajność i efektywność, optymalizując styl i ergonomię. Jedną z głównych innowacji jest silnik spełniający normę emisji spalin Stage V dzięki technologii DOC-DPF-SCR. Dodatkowe funkcje obejmują układ hydrauliczny z zamkniętym centrum, amortyzowaną kabinę i oś przednią. Gama obejmuje dwa modele, oba napędzane 16-zaworowym, 3,6-litrowym silnikiem F36: 6-125H o mocy 119 KM i 127 KM w wersji 6-135H.
Silnik
3,6 / 4
Moc
119 127
Przekładnia
36 +12 z T-Tronic HML & RPS
Zaawansowane narzędzia cyfrowe, aby łatwo i bezpiecznie zwiększyć wydajność, przy większej efektywności i rentowności, zmniejszając czas i koszty, ale nie rezygnując z komfortu.
Gama obejmuje dwa modele, oba napędzane 16-zaworowym, 3,6-litrowym silnikiem F36: 6-125H o mocy 119 KM, która wzrasta do 127 KM w wersji 6-135H. Zużycie paliwa zostało zmniejszone o 10% dzięki innowacyjnym rozwiązaniom, a pojemność zbiornika paliwa została zwiększona do 170 litrów (poprzednio 150). Maksymalny moment obrotowy również został zwiększony, a oba modele osiągają 518 Nm przy 1300 obr./min. Przekładnia zapewnia odpowiednią prędkość dla każdego zastosowania. Dzieje się tak dzięki wypróbowanemu i przetestowanemu schematowi 36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i rewers elektro-hydrauliczny z modulacją załączania. Prędkości wynoszą 48+16 dzięki układowi pełzającemu. Opcjonalnie dostępny jest "Park-lock" - hamulec blokujący przekładnię - dla większego bezpieczeństwa. Pełna widoczność jest zapewniona dzięki 4-słupkowej kabinie i szyberdachowi z otwieraną klapą zapewniającą naturalną wentylację kabiny oraz instalacji układu oczyszczania spalin Stage V i układu SCR pod maską, co zapewnia kompaktową linię ciągnika. Wszystkie operacje wykonywane ładowaczem czołowym są zatem łatwiejsze, podobnie jak praca w nocy dzięki 10 reflektorom roboczym LED. Większą uwagę przywiązuje się do komfortu operatora dzięki mechanicznej amortyzacji kabiny z amortyzatorami o skoku 96 mm oraz ergonomicznym rozwiązaniom zastosowanym na bocznej konsoli sterującej, która jest wyposażona w nowy joystick do obsługi ładowacza i włączania półbiegów. Konsola boczna zawiera też panel do elektronicznego sterowania tylnym podnośnikiem. Komfort jest widoczny również podczas transportu drogowego, dzięki opcji amortyzowanej osi przedniej z hamulcami. Układ hydrauliczny został zmodernizowany do wersji z zamkniętym centrum (CCLS) o wydajności 110 l/min., z 38,5 l na układ kierowniczy: rozwiązanie, które pozwala na większą wydajność hydrauliczną i zwiększoną produktywność w obsłudze ładowacza czołowego. Jednocześnie gwarantowane jest niższe zużycie paliwa i mniejszy hałas podczas pracy. Pobór oleju może wynosić 34 l, a z dodatkowym zbiornikiem dodatkowe 10 l. Gama obejmuje również system "Power Beyond", który zapewnia wykorzystanie pełnego natężenia przepływu 110 l/min. Dostępnych jest do siedmiu zaworów hydraulicznych, z których 2 są zamontowane pośrodku, a 3 mechaniczne i 2 mechaniczne, a także selektor przepływu są umieszczone z tyłu. Selektor przepływu podwaja liczbę wyjść hydraulicznych, umożliwiając sterowanie dodatkową funkcją hydrauliczną za pomocą jednego zaworu.Silnik FPT
36+12 z HML (3 prędkości pod obciążeniem) i Reverse Powershuttle
4-słupkowa kabina
Układ hydrauliczny
x
Gama obejmuje dwa modele, oba napędzane 16-zaworowym, 3,6-litrowym silnikiem F36: 6-125H o mocy 119 KM, która wzrasta do 127 KM w wersji 6-135H. Zużycie paliwa zostało zmniejszone o 10% dzięki innowacyjnym rozwiązaniom, a pojemność zbiornika paliwa została zwiększona do 170 litrów (poprzednio 150). Maksymalny moment obrotowy również został zwiększony, a oba modele osiągają 518 Nm przy 1300 obr./min.
x
Przekładnia zapewnia odpowiednią prędkość dla każdego zastosowania. Dzieje się tak dzięki wypróbowanemu i przetestowanemu schematowi 36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i rewers elektro-hydrauliczny z modulacją załączania. Prędkości wynoszą 48+16 dzięki układowi pełzającemu. Opcjonalnie dostępny jest "Park-lock" - hamulec blokujący przekładnię - dla większego bezpieczeństwa.
x
Pełna widoczność jest zapewniona dzięki 4-słupkowej kabinie i szyberdachowi z otwieraną klapą zapewniającą naturalną wentylację kabiny oraz instalacji układu oczyszczania spalin Stage V i układu SCR pod maską, co zapewnia kompaktową linię ciągnika. Wszystkie operacje wykonywane ładowaczem czołowym są zatem łatwiejsze, podobnie jak praca w nocy dzięki 10 reflektorom roboczym LED. Większą uwagę przywiązuje się do komfortu operatora dzięki mechanicznej amortyzacji kabiny z amortyzatorami o skoku 96 mm oraz ergonomicznym rozwiązaniom zastosowanym na bocznej konsoli sterującej, która jest wyposażona w nowy joystick do obsługi ładowacza i włączania półbiegów. Konsola boczna zawiera też panel do elektronicznego sterowania tylnym podnośnikiem. Komfort jest widoczny również podczas transportu drogowego, dzięki opcji amortyzowanej osi przedniej z hamulcami.
x
Układ hydrauliczny został zmodernizowany do wersji z zamkniętym centrum (CCLS) o wydajności 110 l/min., z 38,5 l na układ kierowniczy: rozwiązanie, które pozwala na większą wydajność hydrauliczną i zwiększoną produktywność w obsłudze ładowacza czołowego. Jednocześnie gwarantowane jest niższe zużycie paliwa i mniejszy hałas podczas pracy. Pobór oleju może wynosić 34 l, a z dodatkowym zbiornikiem dodatkowe 10 l. Gama obejmuje również system "Power Beyond", który zapewnia wykorzystanie pełnego natężenia przepływu 110 l/min. Dostępnych jest do siedmiu zaworów hydraulicznych, z których 2 są zamontowane pośrodku, a 3 mechaniczne i 2 mechaniczne, a także selektor przepływu są umieszczone z tyłu. Selektor przepływu podwaja liczbę wyjść hydraulicznych, umożliwiając sterowanie dodatkową funkcją hydrauliczną za pomocą jednego zaworu.
Wszystkie akcesoria i funkcje, które czynią ten ciągnik wyjątkowym i niezastąpionym