EIMA International powraca w październiku. Jest to jedna z najważniejszych i najpopularniejszych wystaw branży mechanizacji rolnictwa. To niezwykłe wydarzenie – które odbędzie się w dniach od 19 do 23 października w Bolonii, we Włoszech – nie zastaje Landini’ego nieprzygotowanym, gotowym jak zawsze zadziwić rynek mnóstwem nowych produktów. Kultowa włoska marka ciągników Argo znana jest z pasji i innowacyjności. Te cechy napędzają badania i rozwój nowych ciągników, które są projektowane i produkowane tak, aby sprostać wymaganiom każdego gospodarstwa, zwracając szczególną uwagę na czynnik ludzki, wydajność i design.

Najważniejsze innowacje dotyczą emisji spalin, która obecnie spełnia normę Stage V, dla gamy REX 4 (najwyższa gama ciągników specjalistycznych), z szeroko zakrojoną zmianą kształtu maski, ergonomii sterowania i szeregiem nowych funkcji.

W skład oferty wchodzą modele REX 4-080, 4-090, 4-100, 4-110, 4-120 o mocy od minimum 75 KM do maksimum 112 KM. Jest to zasługa nowej generacji silników Deutz o 4 cylindrach i 16 zaworach, pojemności 2,9 litra, z wtryskiem elektronicznym Common Rail oraz Turbo Intercoolerem, które gwarantują poprawę osiągów w zakresie rezerwy momentu obrotowego, zwiększenie mocy i obniżenie zużycia paliwa. Jak w poprzednich modelach w tych wersjach również zamontowano przełącznik Engine Memo Switch, który zapamiętuje i szybko przywołuje najbardziej odpowiednią prędkość obrotową silnika, aby przyspieszyć pracę.

Silniki spełniają wymogi normy emisji spalin Stage V dzięki innowacyjnemu systemowi składającemu się z filtra cząstek stałych DPF z pasywną regeneracją, katalizatora utleniającego DOC oraz systemu SCR EAT. katalizator utleniania DOC oraz system SCR EAT.

Gama REX4 obejmuje lekkie i wydajne ciągniki, z kabinami dostępnymi w modelach V, S, F i GT lub z platformami w wersjach F, GE, GB i GT.

Dostępne są różne opcje przekładni, od 12 biegów do przodu i 12 biegów do tyłu z mechaniczną przekładnią nawrotną, do wersji 48 biegów do przodu + 16 biegów do tyłu Robo-Shift z elektro-hydrauliczną przekładnią nawrotną i w pełni zrobotyzowanym HML. Łatwo steruje się przy pomocy ergonomicznego i przyjaznego dla użytkownika joysticka, który zarządza wszystkimi funkcjami wymaganym podczas pracy.

Wersje REX4 charakteryzują się doskonałą trakcją w terenie i doskonałym komfortem jazdy na drodze, co jest możliwe dzięki konfiguracji z amortyzowaną kabiną oraz amortyzowaną przednią osią (ta ostatnia dostępna jest również w wersji z platformą). Łatwość prowadzenia dodatkowo zwiększa system ADS (Advanced Driving System), który może być połączony z systemami głośnomówiącymi i telemetrycznymi. Oś przednia, produkowana w zakładach Argo Tractors, wyposażona jest w standardową blokadę mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu z elektrohydraulicznie załączanym napędem na cztery koła. Ponadto gwarantuje wysoką wydajność przy zastosowaniu przedniego osprzętu, który można zamontować bezpośrednio na elemencie podporowym lub opcjonalnie na przednim podnośniku, w pełni zintegrowanym z podwoziem i przednim WOM. Duże wahania osi w połączeniu z 55-stopniowym kątem skrętu sprawia, że modele te są wyjątkowo łatwe w obsłudze. Dostępność podwozia zaprojektowanego specjalnie do montażu narzędzi między osiami ciągnika jeszcze bardziej zwiększa wszechstronność serii REX4.

Dzięki odpowiedniej konserwacji i stosowaniu wysokiej jakości olejów udało się wydłużyć okresy między przeglądami silnika, podwajając liczbę godzin pracy z 500 do 1000, przy znacznej redukcji kosztów konserwacji i przestojów maszyny. Dla wersji z platformą opracowano nowy panel ułatwiający dostęp do sprzęgła i regulacji biegu wstecznego.

Modele z platformą (GE, GB, F i GT) wyposażone są w elektronicznie sterowany podnośnik tylny o maksymalnym udźwigu 2.700 kg, który może być zwiększony do 3.200 kg w wersji GT co czyni go najbardziej wydajnym ciągnikiem w swoim segmencie. Dodatkowym atutem jest dostępność systemu oświetlenia Full-LED we wszystkich modelach.

Masa własna wynosi od 2.600 do 3.200 kg (dla wersji z kabiną), przy czym dopuszczalna masa całkowita wynosi 5.250 kg, rozstawie osi 2140 mm (2190 mm w wersji V) i minimalnej szerokości 1.000 mm (V).

Wszechstronność modeli REX4 gwarantuje otwarty centralny obwód hydrauliczny, wyposażony w pompę układu kierowniczego o wydajności 30 litrów na minutę, ułatwiającą manewrowanie (nawet podczas obciażenia układu hydraulicznego), oraz pompę układu roboczego o wydajności 58 litrów na minutę. Trzecia pompa tandemowa połączona z pompą układu roboczego umożliwia uzyskanie przepływu 55 litrów na minutę przy prędkości zaledwie 1 500 obr/min.

Do wyposażenia standardowego można dodać 4 tylne i 3 środkowe zespoły sterowania, przy czym dostępna jest również konfiguracja w pełni elektrohydrauliczna.

REX3

Na stoisku Eima zaprezentowana zostanie również seria REX3, która teraz napędzana jest silnikiem Stage V z innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi i nowo zaprojektowaną maską silnika. Zmiana stylizacji, sprawiła, że specjalistyczny Landini został kandydatem do prestiżowej nagrody Tractor of the Year 2021 w kategorii „Najlepszy ciągnik specjalistyczny”.

Wiodące cechy nowej serii REX3 to jej kompaktowe wymiary: rozstaw osi 1.950 mm; minimalny prześwit 213 mm; szerokość zewnętrzna od 1.350 mm do 1.617 mm i minimalna wysokość kierownicy od podłoża w wersji platformowej 1.256 mm, co sprawia, że jest to idealna seria do zastosowania w winnicach/sadach, szklarniach oraz uprawach warzyw.

Seria REX3 posiada już wersję z platformą lub kabiną niskoprofilową w wersjach F i GE, a teraz jest dostępna z nową standardową kabiną wyposażoną we wszystkie najlepsze i komfortowe rozwiązania, w tym praktyczny wspornik monitora. W ofercie znajdują się dwa modele z nowymi 4-cylindrowymi, 16- zaworowymi 2,5-litrowymi silnikami Kohler o mocy 68 i 75 KM, z systemem  redukcji emisji spalin Stage V. Przycisk Engine Memo Switch gwarantuje szybkie i precyzyjne zarządzanie prędkością obrotową silnika. 50-litrowy zbiornik oleju napędowego zapewnia pełną niezależność podczas długiego dnia pracy. Przekładnia, wykonana w Argo Tractors, sterowana jest za pomocą mechanicznej przekładni nawrotnej przy kierownicy i posiada 16 prędkości jazdy do przodu i 16 do tyłu w zakresie od 0,4 do 40 km/h z biegami pełzającymi.

 

Mistral2

Landini Mistral2, produkowany od czerwca ubiegłego roku, przejmuje nazwę znanej serii ciągników kompaktowych. Po raz kolejny, najbardziej innowacyjny aspekt dotyczy silnika, który przeskakuje o dwa poziomy, z Yanmar Tier 3 na Kohler Kohler Stage V. Trzy cylindrowy silnik turbiną z aftercoolerem o pojemności 1,9 litra jest najlepszym w swojej kategorii, może pochwalić się maksymalnym momentem obrotowym 180 i 200 Nm dostępnym już przy 1.200 obr/min.

Mistral2 jest dostępny w wersjach 2-055 i 2-060. Ciągnik ten nadaje się nie tylko nie tylko do typowych, specjalistycznych zastosowań rolniczych, ale również do prac komunalnych w mieście, takich jak koszenie trawników i okresowa pielęgnacja parków publicznych. Dostępne są dwie różne konfiguracje: Standard (platforma lub kabina), oraz GE (ground effect), tylko platforma.

Nowa gama korzysta z odnowionego poczucia przynależności do rodziny Landini, wraz z poprawioną estetyką, zapewniając skuteczne rozwiązania w zakresie zwinności, kompaktowości i zrównoważonego rozwoju.

Masa 1.780 kg dla wersji z kabiną i maksymalna dopuszczalna masa 3.050 kg, przy rozstawie osi wynoszącym zaledwie 1.790 mm i minimalnej szerokości 1.260 mm sprawiają, że Mistral2 jest najlepszym ciągnikiem specjalistycznym w swoim segmencie pod względem kompaktowości. Tylne opony, dostępne w rozmiarach 20″ i 24″, pozwalają w wersji GE utrzymać wysokość maski silnika od podłoża na wysokości odpowiednio 1.131 mm i 1.206 mm (w wersji Standard wynoszą one odpowiednio 1.230 mm i 1.301 mm).

 

Landini 5-085                                 

Od niedawna dostępny jest również nowy, wyjątkowo wszechstronny ciągnik użytkowy Landini 5-085. Idealny do wykonywania różnych zadań w gospodarstwie i na polach: może być wykorzystywany zarówno w budymkach, jak i podczas transportu, siewu i pielęgnacji trawy, idealny do prac na otwartym polu, takich jak koszenie, belowanie i bronowanie. Jego mocne strony to silnik FPT, Stage V, 3,4 litra, 4 cylindry i 8 zaworów, Turbo intercooler z elektronicznym wtryskiem Common Rail, zdolny do wykorzystania wszystkich swoich 75 KM dla doskonałego uciągu. Landini 5-085 jest najlepszy w swojej klasie z uwagi na moment obrotowy 375 Nm przy 1400 obr/min, co odpowiada ciągnikowi z silnikiem o większej mocy.

4-słupkowa kabina gwarantuje najwyższy komfort jazdy, ponieważ maksymalizuje powierzchnię przeszkloną, zapewniając widok dookoła, a także pochłania drgania i wibracje dzięki 4 silent blokom, tworząc bezpieczne środowisko pracy i doskonałą izolację akustyczną. Wszechstronność zwiększa również ładowacz czołowy L15, który jest teraz wyposażony w specjalny, ergonomiczny joystick.

Łatwość manewrowania gwarantuje rozstaw osi wynoszący 2.171 mm, a jego mocna strona jest sterowany mechanicznie tylny podnośnik o udźwigu 3.900 kg, który jest dokładny i i łatwy w obsłudze dzięki ELS (Ergonomic Lift System). Opcjonalnie dostępny jest również podnośnik sterowany elektronicznie ze sterowaniem zdalnym na błotnikach. WOM jest dostępny z 1, 2 lub 4 prędkościami i można wybrać podnośnik przedni o udźwigu 1.600 kg. z odpowiednim WOM.

Na tylnych zwolnicach można zamontować koła o średnicy 34″, co w połączeniu z maksymalną dopuszczalną masą 5.800 kg pozwala na uzyskanie maksymalnej masy ciągnika 5,800 kg. Powyższe cechy sprawiają, że Landini 5-085 jest idealnym towarzyszem dla każdej działalności rolniczej.

 

Serie 5

Nowe ciągniki Landini Serie 5 Stage V to ciągniki użytkowe, których komfort, wszechstronność i wydajność zadziwią Cię, czyniąc go idealnym do pracy na otwartym polu i w gospodarstwie. Dostępne są trzy modele, napędzane 4-cylindrowymi, 16-zaworowymi silnikami FPT F36 o pojemności 3,6 litra z Turbo Intercooler z elektronicznym wtryskiem Common Rail, o mocy 95 KM, 102 KM i 115 KM. Dzięki technologii EGR/DOC/DPF/SCR, nowe Serie 5 są zgodne z normą emisji spalin Stage V.

Dostępnych jest osiem konfiguracji skrzyni biegów: od Speed Four 12 do przodu + 12 do tyłu z mechaniczną przekładnią nawrotną; do T-Tronic 48 do przodu + 16 do tyłu z Hi-Medium-Low, hydrauliczną przekładnią nawrotną RPS, biegami pełzającymi, dostępna jest również funkcja Park Lock.

Zaletą tej serii jest wszechstronność nowego układu hydraulicznego, mającego na celu osiągnięcie większej wydajności, o natężeniu przepływu do 82 l/min dla hydrauliki roboczej i 32 dla układu kierowniczego, jak również 35 litrów oleju, który może być pobrany do wywrotu przyczep. Dostępnych jest do 6 zaworów hydraulicznych: 3 sterowane mechanicznie, 1 sterowany elektrycznie i  opcjonalnie 2 zawory montowane pośrodku dla podnośnika i ładowacza czołowego, które mogą być zamontowane równocześnie. Istnieją trzy rodzaje sterowania tylnym podnośnikiem: mechaniczny, mechaniczny z systemem ELS (Ergonomic Lift System) oraz elektroniczny.

Ładowacze czołowe Landini L20 są doskonale zintegrowane i zwiększają wszechstronność i operatywność Serii 5. Dedykowany Joystick jest używany do zarządzania różnymi elementami sterującymi (podnoszenie/opuszczanie, ładowanie/rozładowywanie; trzecia i czwarta funkcja; przekładnia Hi-Lo i HML), konstrukcja wsporcza została zaprojektowana tak, aby nie zmniejszać prześwitu, chroniąc w ten sposób uprawy.

Kabina Total View Slim może być sztywna lub mechanicznie zawieszona w dwóch punktach i przyczynia się – wraz z amortyzowaną osią przednią – do odizolowania operatora od wibracji i zwiększa komfort podczas transportu i pracy. Konstrukcja oparta na 4 słupkach zapewnia pole widzenia 360°, ułatwiając pracę w ciasnych miejscach, a nawet w nocy dzięki  10 światłom LED.

Model Landini 5-120 Dynamic jest finalistą konkursu „Tractor of the Year 2022” w kategorii Best Utility.

Prowadzenie satelitarne, realizowane za pomocą wygodnego ekranu dotykowego, umożliwia precyzyjne kierowanie, podczas gdy system  ISOBus zpewnia konfigurację i kontrolę narzędzi, aby stale osiągać maksymalną wydajność operacyjną.

Flota ciągników może być również zarządzana przez system telematyczny Landini Fleet Management w celu kontroli parametrów zużycia, godzin i obszarów pracy, z myślą o poprawie rentowności, produktywności i wydajności. Ciągniki Landini Serie 5 ewoluowały również pod względem planowej konserwacji, dzięki rozwiązaniom zaprojektowanym w celu zaspokojenia potrzeb małych, średnich i dużych gospodarstw.

 

Landini Serie 7 SWB

Landini Serie 7 Short Wheelbase jest najnowszym ciągnikiem w segmencie ciągników o dużej mocy z emisją spalin Stage V dzięki układowi oczyszczania spalin HI-eSCR2 (DOC SCRoF).

Ciągniki są wyposażone w nowe, 16-zaworowe, 4,5-litrowe, 4-cylindrowe silniki FTP NEF 45 oraz 24-zaworowe, 6,7-litrowe silniki 6-cylindrowe FTP NEF 67 z Turbo Intercoolerem i elektronicznym wtryskiem paliwa Common Rail.

Są to dwa modele (7-165 i 7-175) z 4-cylindrowymi silnikami o mocy 165 i 175 KM, z systemem Dual Power oraz dwa inne modele (7-170 i 7-180) z silnikami 6-cylindrowymi o mocy do 175 KM

Rozstaw osi wynosi 2,651 mm dla modelu 4-cylindrowego, co zapewnia zwiększoną stabilność podczas pracy na polu i z ładowaczem czołowym. Rozstaw osi w wersji 6-cylindrowej wynosi 2,760 mm.

Wspólną cechą obu modeli jest dopuszczalna masa całkowita 11.500 kg oraz maksymalny rozmiar tylnych kół 710/60R38, co zapewnia większą stabilność i komfort podczas transportu, mniejsze ugniatanie gleby podczas prac polowych.

Na uwagę zasługuje również standardowo montowany system Cooling Matrix ułatwiający dostęp do chłodnic pod maską w celu ich łatwiejszego czyszczenia.

Dostępne są dwie skrzynie biegów: V-Drive (dla wyższych mocy) i Robo-Six (dla wszystkich czterech mocy w gamie).

V-Shift, z 4-stopniową przekładnią bezstopniową, gwarantuje najwyższą reakcję. Prędkość waha się od minimalnej 0,04 km/h do maksymalnej 50 km/h. Z kolei przekładnia Robo-Six posiada 6 biegów Powershift pod pod obciążeniem, 5 zrobotyzowanych zakresów i elektro-hydrauliczną przekładnię nawrotną na kierownicy. Łączna liczba biegów wynosi 30 do przodu + 15 do tyłu, co w przypadku zakresy biegów pełzających daje 54 biegi do przodu + 27 do tyłu. System Stop & Action integruje wysprzęglanie z pedałem hamulca, umożliwiając zatrzymanie ciągnika bez wciskania sprzęgła, co ułatwia jazdę po drodze. Połączenie systemów Stop & Action i APS (Auto Powershift) pozwala na korzystanie z przekładni Robo-Six w podobny sposób jak z wersji z przekładnią bezstopniową. 4-biegowy WOM umożliwia przenoszenie pełnej mocy, z regulacją załączania oraz automatycznym załączaniem i wyłączaniem WOM.

Opcjonalny przedni zaczep ma udźwig do 3500 kg.

Układ hydrauliczny typu zamkniętego CCLS z pompą o wydajności 123 l/min. Opcjonalnie dostępna jest większa pompa o wydajności 160 l/min) może obsługiwać do 8 rozdzielaczy. Elektronicznie sterowany tylny podnosnik zapewnia maksymalny udźwig do 9.300 kg.

Dbałość o komfort operatora potwierdzona jest przez najlepsze w swojej klasie prowadzenie zarówno podczas jazdy po polu, jak i po drodze, które realizowane jest dzięki opcjonalnemu, niezależnemu zawieszeniu przedniej osi. Dostępne są również dwie opcje zawieszenia kabiny: mechaniczne lub półaktywne sterowane elektronicznie.

Monitor DSM (12″ ekran dotykowy) korzysta z nowego menu i umożliwia szybszą i bardziej efektywną obsługę dzięki możliwości zapisywania funkcji za pomocą programowalnych przycisków (MyFunctions), umożliwiających dostosowanie sterowania ciągnikiem do indywidualnych potrzeb.

Prowadzenie satelitarne i system ISOBUS są w pełni zintegrowane.  Dzięki prostej obsłudze DSM, operator może zarządzać narzędziami bez konieczności korzystania z innych monitorów w kabinie.

System Zarządzania Flotą Landini jest uzupełniony o innowacyjny zdalny diagnostyczny system dostępny dla wszystkich autoryzowanych dealerów. Możliwe jest połączenie zdalne do ECU ciągnika i wykonywanie regulacji, aktualizacji oprogramowania, diagnostyko parametrów silnika i wyświetlania kodów systemowych w sposób zdalny, zapewniając natychmiastowe i dokładne wsparcie dla techników serwisowych, jak również zwiększenie efektywność zarządzania i rentowność.

 

Landini REX4 Electra – Evolving Hybrid – zwycięzca Eima International Technical Innovation Award będzie obecny w Bolonii w dniach 23-19 października.

Konstrukcja oparta na serii REX4, znana już ze swojej skrętności, łatwości obsługi i ekonomiczności, REX4 Electra to ciągnik oparty na serii REX4. REX4 Electra – Evolving Hybrid posiada innowacyjny elektryczny napęd na przednie koła z niezależnymi kołami, odzyskiwanie energii hamowania, kabinę z elektronicznie sterowanym półaktywnym zawieszeniem oraz zrobotyzowaną skrzynię biegów, która umożliwia wybór prędkości za pomocą joysticka.

Takie połączenie ulepszeń technologicznych gwarantuje 10% oszczędność paliwa, 15% szerszy kąt skrętu kół i większą stabilność w trybie transportowym, w pełni integrując się z obecnym elektrycznym układem kierowniczym. Ponadto, poprawę komfortu można wyraźnie odczuć zarówno na polu, jak i na drodze, dzięki zmniejszeniu o 15% wibracji przenoszonych na kierowcę.

Argo Tractors zmodernizowało zarówno mechaniczne jak i elektryczne komponenty tego oryginalnego projektu. Jest to coś, co świadczy o pasji firmy do modernizacji mechanizacji rolnictwa, potwierdzając swoją pozycję niekwestionowanego lidera w tym sektorze na poziomie światowym.