MISTRAL2
A gama compacta da Landini, agora Stage V
A nova gama evoluiu significativamente em termos de motores, passando do Yanmar Tier 3 para os motores de emissão Kohler Stage V. Este passo foi possível graças à capacidade de conceção da Argo Tractors, que conseguiu manter a altura do capô ao solo inalterada através da adoção de um sistema de tratamento de gases de escape na lateral do capô, assegurando uma visibilidade perfeita para o operador. Esta solução representa uma vantagem competitiva inegável para Landini Mistral2, o que torna este trator adequado não só para operações agrícolas especializadas, mas também para trabalhos municipais, tais como corte de relva ou manutenção regular de espaços verdes.
1,9 / 3
49 57
Transmissão com inversor mecânico
Landini Mistral2 mantém a dupla configuração Standard, disponível nas versões plataforma ou cabina e GE (Ground Effect) apenas na versão plataforma, que, através de um "pequeno" ajuste, obtido graças a eixos dianteiros e redutoras traseiras especiais, reduz ainda mais a altura total do capô e do guarda-lamas, tornando-o perfeito para trabalhos em coberturas ou no interior de estufas.
A cabine FOPS, com o seu design moderno e funcional, é montada em sinoblocos para um melhor isolamento acústico e vibratório. O conforto é melhorado pelas opções de ar condicionado, um pára-brisas frontal basculante e rádio. Os comandos são ergonómicos e têm uma posição intuitiva para o operador. Além disso, a estrutura de 4 pilares oferece uma excelente visibilidade.
O motor de 1,9 litros, 3 cilindros, turbo aftercooled para os modelos MISTRAL 2-055 e 2-060, com potências máximas de 49 e 57 cv (ISO) respetivamente, com binário máximo de 180 e 200 Nm a 1200 rpm, torna o MISTRAL2 o melhor da sua classe.
A transmissão com inversor mecânico está disponível em caixas de velocidade 12 F + 12 T ou 16 F + 16 T (com superredutoras) e uma velocidade mínima de 220 m/h.
As principais características da série são completadas com um aumento do caudal hidráulico para os serviços e hidráulico traseiro de 35 litros/minuto (+7 litros que o antecessor), uma bomba de direção de 20 litros/minuto e pela capacidade do depósito de combustível de 40 litros.